Lucio Cecchinello algunas CRT no deberían participar en MotoGP

Lucio Cecchinello después de terminarse recientemente el segunda Test de entrenamientos de pretemporada en Sepang, Lucio Cecchinello, habló sobre el papel de su joven piloto, Stefan Bradl, y compartió su opinión sobre la nueva categoría CRT de MotoGP.

“Nos quedamos bastante sorprendidos con estos entrenamientos – dijo el director italiano – El año pasado fue muy complicado para nosotros, pero ahora la diferencia con los líderes es mucho más pequeña, los fabricantes han suministrado el mismo material a todos los pilotos, y Bradl se encontró enseguida muy cómodo con la  Honda de MotoGP, rodando a un segundo de Stoner en el último test. Teniendo en cuenta que todavía está adaptando su estilo de conducción a la electrónica, estamos muy satisfechos. ”

El joven alemán también sufrió menos problemas de chatter que el resto de pilotos de Honda. “Creo que el chatter es provocado por las características de los nuevo neumáticos de Brigestone, Cecchinello continuó – En un esfuerzo por hacer las cosas más seguras, Bridgestone ha creado unos neumáticos con una carcasa más blanda, lo que da a los pilotos más seguridad y tacto desde el inicio pero también pueden causar vibraciones. Las motos de 1000 cc se diseñaron. con los neumáticos viejos en mente. En los entrenamientos que hicieron las nuevas motos de 1.000 cc en Brno y Motegi, la RC213V no tenían este problema. Sin embargo, también depende de la posición de conducción y los reglajes de la suspensión. Desde este punto de vista de Stefan parece sufrir menos que los demás, como Stoner y Pedrosa, pero tenemos que ver lo que sucede en otros circuitos”.

Pasando a los aspectos económicos del deporte, Luccio no culpa a Dorna por los problemas actuales con los que se enfrenta la categoría reina. “Desde que Dorna se hizo cargo del mundial de MotoGP, Dorna ha hecho un buen trabajo con los medios de comunicación y desde el punto de vista de la promoción de este deporte, aumentando la visibilidad de las series. Por desgracia, Dorna no pudo predecir dos de los mayores problemas que han surgido durante los últimos años: La prohibición del tabaco como parte del patrocinio y la crisis económica mundial. Mucha gente pensó, erróneamente, que el campeonato del mundo de motociclismo MotoGP siempre tendría suficiente dinero y patrocinadores. ”
El director italiano parece echar la culpa a los fabricantes. “Las fábricas adoptaron una política de transferencia de costes a los equipos satélite, que siempre han sido considerados como clientes y nunca como socios. En 2004, una moto de MotoGP costaba un millón de euros en opción de alquiler (en realidad en el Leasing o alquiler constaba de un total de 2 motos por piloto y temporada ,N.R), y, cuando el precio se incrementó a más de tres millones de euros salto la alarma dentro de Dorna,  tenían que hacer algo para reducir el precio para poder contar con una moto de primer nivel de entrada en esta competición. La nueva categoría es el resultado de un enfrentamiento político entre Dorna y los fabricantes. En un principio la nueva categoría CRT es bien recibida, ya que así aumentan el tamaño de la parrilla, pero.. Creo que solo serán una fase de transición, y no es el futuro real de MotoGP. Las CRT es una forma de decirle a las fábricas que deben suministrar las motos con un coste alrededor de un 10 ~ 20% de lo que cuesta una moto de CRT. No creo que el nombre CRT sea particularmente apropiado, porque yo los llamaría directamente  ‘Evolución de Superbike”.
¿Cuál es la razón porque lo que las CRT no le han impresionado de momento? “MotoGP es la máxima expresión en el mundo de las carreras de motos, donde sólo deberían poder participar lo mejor de lo mejor, algunos de los actuales equipos de CRT no tienen el perfil adecuado para poder participar en esta categoría, no es por una falta de esfuerzo, sino porque no cuentan con la estructura necesaria ni los recursos técnicos que son necesarios, Dorna deberían haber hecho unos controles más exhaustivos antes de aceptar sus participación en MotoGP de estos equipos. Debe haber algún tipo de control de calidad, puede que las ART de Aprilia tenga mas sentido, pero otras motos CRT de otros equipos no tanto. Corremos el riesgo de ver algo realmente vergonzoso en algunos circuitos.

Fuente: gpone

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